基于雷達的交叉口全息感知系統(tǒng)

系統(tǒng)簡介

近年來，國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)加強前端檢測設(shè)備建設(shè)，提高交通控制設(shè)備對交通流的實時、準確感知能力，精準采集交通流數(shù)據(jù)，為交通信號控制實現(xiàn)感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制提供數(shù)據(jù)支撐。目前已部署的檢測設(shè)備，數(shù)據(jù)維度單一，缺少必要的維護，導(dǎo)致區(qū)域應(yīng)用無亮點，智能化信號控制未能真正實現(xiàn)，各類輔助決策系統(tǒng)精準度偏低。

該系統(tǒng)建設(shè)基于廣域雷達交叉口全息感知系統(tǒng)，從時間和空間多維度采集道路交通信息，升級現(xiàn)有檢測的模型，促進信號控制模型的升級，為實現(xiàn)區(qū)域自適應(yīng)控制提供多元化準確的數(shù)據(jù)只支持。另一方面，利用廣域雷達多元化數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行深入分析，開發(fā)新型的交通評價輔助決策系統(tǒng)，同時為交通誘導(dǎo)等其他信號控制平臺提供多元化數(shù)據(jù)支撐，提高全局數(shù)據(jù)的準確性和全面性。系統(tǒng)部署雷達平臺實現(xiàn)廣域雷達全生命周期監(jiān)測，精準檢測設(shè)備運行和定位設(shè)備問題，減少后期設(shè)備維護的工作量，保障設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

系統(tǒng)特點

1）  前端感知數(shù)據(jù)多元化

● 大區(qū)域、全天候，提供交叉口全息多維感知數(shù)據(jù)；

● 多斷面、多車道檢測，構(gòu)建新型檢測模型；

● 雷達與視頻數(shù)據(jù)的深度融合，使數(shù)據(jù)更加多元化。

2）  信號控制模型升級

● 根據(jù)雷達秒級數(shù)據(jù)以及評價數(shù)據(jù)提升現(xiàn)有信號控制模型，提高道路通行效率；

● 根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，用戶可精準劃分控制時段；

● 以廣域雷達多元數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，形成從前端檢測、信號模型到系統(tǒng)評價的閉環(huán)系統(tǒng)。

3）  建立交叉口交通評價體系

● 深入對接信號控制系統(tǒng)，重新構(gòu)建新的信號控制評價系統(tǒng)；

● 基于廣域雷達多元化數(shù)據(jù)，實時反饋信號配時優(yōu)化效果及優(yōu)化意見；

● 結(jié)合大數(shù)據(jù)綜合研判，提供單個交叉口信號控制評價，包括流量轉(zhuǎn)向比，排隊空放以及通行效率等，提供交通組織優(yōu)化意見。

應(yīng)用案例

北京交通局項目智能信號控制項目	青島上合峰會智能交通改造項目	南京智能信號控制系統(tǒng)	溫州智能交通項目